L'azienda ha sempre aderito alla "qualità" per la sopravvivenza, la reputazione, come filosofia aziendale leader, ha un eccellente team di ingegneri, attrezzature di produzione perfette e servizio post-vendita.
Servizio post-vendita e assistenza tecnica: l'azienda fornisce servizio post-vendita e assistenza tecnica secondo le esigenze e le esigenze dei clienti con risposta entro 24 ore.
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Shandong Lisheng Machinery Co., Ltd. è un'impresa di nuova generazione dedicata all'industria dell'hardware. Si trova nella città di Jining, nella provincia dello Shandong, la città natale di Confucio e Mencio. L'azienda è un'impresa professionale di supporto hardware che integra progettazione, ricerca e sviluppo, produzione e vendita. I prodotti principali sono catene, funi metalliche e i loro accessori: grilli, fibbie girevoli, clip, anelli, moschettoni e altri pezzi fucinati e fusioni, e accettano disegni e campioni per la lavorazione.
Catene di ancoraggio sono conservati in un armadietto a catena situato in profondità all'interno dello scafo dell'imbarcazione. Si tratta di coperture ventilate che vengono utilizzate per riporre l'ancora quando non è in uso e per alloggiare la lunghezza rimanente della catena dell'ancora mentre viene dispiegata. È accessibile a ingegneri e personale per controlli di routine o manutenzione a lungo termine.
Generalmente, il pavimento dell'armadietto della catena è rinforzato, in modo che possa sopportare il peso extra del rode di metallo. Per tirare fuori la catena dal gavone, una serie di motori e ingranaggi per impieghi gravosi sono installati sul ponte a coppie.
Le catena di ancoraggio è costituito da molte maglie della catena e la dimensione è espressa in diametro della catena (mm). A seconda che ci sia un montante al centro della corona, è diviso in catena di ancoraggio inchiodata e catena di ancoraggio senza chiodi. Le catene di ancoraggio possono essere realizzate mediante forgiatura, fusione e saldatura.
La catena dell'ancora marina è composta da diverse "sezioni" (grilli), ogni sezione è lunga 25,0-27,5 metri e le sezioni sono collegate da maglie di catena o grilli. Dopo che l'ancora è stata sollevata, la catena viene riposta nel gavone della catena a prua. Le specifiche della catena di ancoraggio sono determinate in base allo standard di costruzione della nave.
L'ancora svolge un ruolo importante in una nave e nelle operazioni offshore. Tuttavia, può funzionare solo finché rimane attaccato alla struttura galleggiante.
Considerando l'enorme quantità di forza applicata al collegamento tra l'ancora e la nave durante le condizioni di ormeggio o ancoraggio di routine, i metodi convenzionali di fissaggio dell'ancora finiranno per fallire sotto l'elevato stress.
Le catena di ancoraggio Si riferisce al componente che fissa l'ancora all'imbarcazione o alla struttura ed è solitamente indicato come ancora (o cavo di ancoraggio). È superiore ai metodi convenzionali in termini di resistenza e portanza.
È evidente che il catena di ancoraggio svolge un ruolo fondamentale in combinazione con l'ancoraggio. Tuttavia, poiché gli ancoraggi moderni sono realizzati in metallo o in corda, hanno un'alta probabilità di problemi legati all'usura, come ruggine o sfregamenti.
La soluzione è quella di monitorare costantemente la canna dell'ancora ogni volta che viene tirata indietro sulla nave.
A tal fine, devono essere prese speciali disposizioni di stivaggio in modo tale che la canna sia tenuta in modo sicuro lontano da sostanze corrosive e in modo che possa essere facilmente accessibile sia per la manutenzione che per il pagamento con l'ancora.
L'attrezzatura di ancoraggio di una nave comprende l'ancora, la catena dell'ancora e il verricello. L'attrezzatura di ancoraggio richiesta con il presente documento è destinata all'ormeggio temporaneo di una nave all'interno di un porto o di un'area riparata quando la nave è in attesa di ormeggio, marea, ecc.
Determinare la lunghezza dell'ancora è semplice come moltiplicare per 8 l'acqua più profonda in cui ci si aspetta di ancorare. Per quanto riguarda le dimensioni della corda, la regola empirica è 1/8" di diametro della corda per ogni 9' di lunghezza della barca.
Il suo scopo principale è quello di fornire un meccanismo che consenta alle navi e alle imbarcazioni di mantenere la loro posizione durante le operazioni di ormeggio e ormeggio nei porti, o che le grandi installazioni offshore come le piattaforme petrolifere semisommergibili rimangano ferme sopra un deposito di petrolio.